Historique des versions

Correction du bouton d'édition rapide du fabricant/fournisseur dans les devis : le basculement entre la liste déroulante et le champ de saisie libre s'effectue désormais sans doublon d'affichage.

Les formulaires de devis et bons de commande acceptent désormais les taux de TVA décimaux personnalisés (comme 19,25%) sans blocage de validation HTML5.

Les factures, contrats et exports PDF affichent désormais la raison sociale, l'adresse complète et le numéro d'immatriculation officiels de l'entreprise lorsqu'ils sont renseignés.

De nouvelles vidéos expliquent comment créer un département, un service et un poste dans le module RH, accessibles depuis le menu Aide.

Pour un camion à plusieurs compartiments, chaque compartiment peut désormais recevoir un produit différent en une seule opération de chargement, sans avoir à ressaisir plusieurs fois les mêmes informations.

Le prix facturé dépend désormais du volume transporté et du tarif propre à chaque produit et transporteur, plutôt que de la distance parcourue.

Lorsqu'une action échoue, l'application indique désormais précisément la raison, pour permettre de corriger plus rapidement.

Corrige un bref affichage de contenu non stylisé qui pouvait apparaître en ouvrant la page de tarification.

L'archivage, la restauration et la suppression de plusieurs éléments en une seule opération, déjà disponibles sur la Gestion de parc et les Contrôles, couvrent désormais aussi les Tournées (invariants de conduite, temps de conduite et de repos, visionnage caméra, escortes), l'Exploitation (carburant, frais de route, facturation, chargements, tarification), les Paramètres (produits, transporteurs, catégories de véhicules, canaux, types de contrat…) et le Carnet de clients.

La date, le coût et la source renseignés dans le fichier importé sont désormais correctement pris en compte.

Le pied de page n'occupe plus en permanence le bas de l'écran et n'apparaît désormais qu'en parcourant entièrement la page.

Le pied de page (copyright, version, liens) s'affiche désormais correctement sur petit écran, sans texte coupé ni éléments mal alignés.

Le choix du produit pour chaque compartiment lors d'un chargement fonctionne désormais correctement (il ne pouvait plus être sélectionné dans certains cas).

Il n'est désormais plus possible de saisir un volume transporté supérieur à la capacité physique du compartiment.

Une fois un chargement marqué comme livré, le bouton de modification n'est plus proposé, pour éviter toute confusion.

Les caméras et le formulaire d'évaluation s'affichent désormais l'un au-dessus de l'autre, en pleine largeur, pour une fenêtre moins compressée.

Les boutons d'action (voir/modifier/archiver) ne s'affichent désormais correctement qu'au clic, comme partout ailleurs dans l'application.

Le mode de calcul du prix du transport (volume seul, ou volume × distance parcourue) est désormais paramétrable par transporteur, comme le mode de gestion du carburant.

Le mode de gestion carburant, la gestion des performances externes et le mode de tarification sont désormais disponibles à la création d'un transporteur et visibles dans sa fiche de détails ; un défaut d'enregistrement empêchait aussi leur sauvegarde depuis le formulaire de modification.

Le titre et les indicateurs de la page Profils reprennent désormais la même présentation que les autres modules de paramétrage ; le titre était auparavant masqué par la barre de navigation.

Les compartiments d'un chargement multi-produits s'affichent désormais correctement dans le tableau, au lieu de rester vides.

La colonne « Gravité » n'apparaît plus dans le rapport PDF des contrôles.

Un chargement pour lequel aucun tarif n'est encore configuré ne provoque plus d'erreur ; il reste simplement en attente de tarification.

Le statut d'une intervention importée (terminée, en cours, annulée...) est désormais reconnu quelle que soit la façon dont il est saisi (majuscules, accents...).

Un frais peut désormais être enregistré sans signature immédiate lorsque le chauffeur n'est pas présent ; le lien de signature à distance devient alors disponible depuis la liste.

Le conducteur concerné par un frais doit désormais toujours être renseigné.

Les indicateurs et graphiques du tableau de bord de maintenance (coûts, disponibilité, taux de rejet Safe To Load...) tiennent désormais compte du véhicule et de la période sélectionnés, au lieu de rester figés.

Les valeurs saisies dans les performances externes alimentent désormais réellement le graphique et l'indicateur de rejet Safe To Load, au lieu d'afficher systématiquement zéro.

Ce bouton, dans la liste des frais divers, a désormais une couleur propre, comme les autres actions.

Un lien (et un QR code) peut désormais être envoyé pour faire signer un frais de route à distance, sans connexion ni compte — comme c'est déjà possible pour les réunions terrain.

Une fois apposée via ce lien, la signature ne peut plus être modifiée ni refaite, ce qui en garantit la valeur.

La page de synthèse des visionnages caméra affiche désormais des indicateurs clés (total, terminés, en cours) pour un suivi plus rapide.

Plusieurs corrections d'affichage et de stabilité sur les modules Contrôles et Inspections, Temps de conduite et repos, et Tournées.

Un nouveau module permet à chaque utilisateur de signaler un bug ou de demander une assistance directement depuis l'application, sans passer par un canal externe.

Chaque signalement suit un cycle précis (nouveau, pris en charge, en attente de réponse, résolu, fermé) et ne peut être traité que par l'équipe support.

Aucun signalement ne peut être validé par son propre auteur — même un membre de l'équipe support ne peut pas traiter un ticket qu'il a lui-même créé.

Chaque utilisateur ne voit que ses propres tickets ; seule l'équipe support a une vue d'ensemble sur l'ensemble des signalements.

Les échanges peuvent inclure des captures d'écran pour illustrer un problème rencontré.

Les tickets clos restent consultables dans les archives, avec export Excel et PDF pour le suivi et le reporting.

Le niveau de gravité d'un point de contrôle (mineur, alerte, critique) est désormais toujours déterminé à partir de la définition officielle de la checklist, plutôt que d'une information parfois absente de la soumission mobile.

Un contrôle dont la seule anomalie est mineure n'est plus classé au même niveau qu'un contrôle présentant une anomalie réellement critique.

Le kilométrage cumulé d'un chauffeur se recalcule correctement dès la création d'une nouvelle tournée.

Le recalcul s'applique aussi lors de la modification d'une tournée ou de sa réaffectation à un autre chauffeur — l'ancien chauffeur voit son cumul ajusté en conséquence.

Cette page elle-même : un espace public et permanent retraçant l'évolution de l'application, accessible avec ou sans connexion.

Modèles de contrats à variables, avec fusion automatique des documents à partir des données de l'employé ou du chauffeur concerné.

Analyse assistée par intelligence artificielle des modèles de contrat existants pour en détecter automatiquement les variables.

Une fois la signature électronique apposée, le document ne peut plus être modifié.

Un document peut être envoyé à signer à distance via un lien ou un QR code, sans que le signataire ait besoin d'un compte.

Réorganisation par catégories, avec des filtres dédiés pour retrouver rapidement une notification.

Traduction complète français/anglais de l'ensemble des notifications selon la langue de l'utilisateur.

Environ 550 clés de traduction manquantes ont été identifiées et complétées à travers l'ensemble de l'application.

Un nouveau tableau de bord mesure, jour par jour et par utilisateur, la présence, la régularité, la couverture des modules et l'intensité des opérations.

Corrections continues de robustesse sur les imports Excel (compatibilité entre versions de fichiers, gestion des doublons).

Interventions, bons de commande, devis et pièces détachées sont désormais reliés dans un cycle de maintenance complet, avec reporting financier associé.

Nouveau suivi des objectifs HSEQ, GMAO et RH, avec archivage et export dédiés.

Toutes les affectations de la flotte (chauffeur à un camion, camion à une remorque, aide-chauffeur à un chauffeur) passent désormais par un système unique.

Chaque changement d'affectation est conservé, consultable à tout moment.

Une confirmation explicite est désormais exigée avant de réaffecter une ressource déjà occupée.

Possibilité de restreindre la visibilité de certains véhicules selon leur type de contrat.

Gestion des pneumatiques en lot pour accélérer les opérations courantes, et maintenance déclenchée automatiquement selon le kilométrage.

Nouveau module de suivi des absences des employés.

Sélection multi-personnes pour traiter plusieurs demandes de congés ou permissions à la fois.

Nouveau module complet : relevés de conduite, objectifs assignés aux chauffeurs, formations dédiées.

Export Excel des relevés et des résultats pour le reporting.

Les briques posées en début d'année (audits, risques, sûreté, sensibilisation, causeries, objectifs, analyses de tâches critiques) sont désormais toutes reliées à un système d'import Excel unifié.

Une notification quotidienne résume les échéances à venir sur l'ensemble du module HSEQ.

Nouvelle option d'affichage en mode sombre pour l'ensemble de l'application.

Résolution d'une incompatibilité entre l'environnement de développement et le serveur de production qui provoquait des graphiques vides et des données manquantes.

Mise en place en une fois des premières briques HSEQ : audits, gestion des risques, sûreté et sensibilisation.

Refonte en profondeur du suivi de la veille réglementaire, module déjà existant.

Nouvelle disposition et nouveaux indicateurs sur le tableau de bord d'accueil.

Nouvelle recherche unique permettant de retrouver un élément à travers plusieurs modules à la fois.

Conversion automatique des coordonnées GPS en adresse lisible.

Premières suggestions intelligentes proposées à l'utilisateur sur certains écrans.

Nouveau parcours de gestion des sanctions disciplinaires.

Réorganisation des modules kilométrage, immobilisation, interventions, gammes et pièces.

Nouveaux modules Objectifs HSEQ et Toolbox Meetings (causeries de sécurité) avec émargement tactile directement sur le terrain.

Nouveau suivi structuré des analyses de tâches à risque.

Nouvelle option de connexion à l'application mobile par code PIN, en complément du mot de passe.

Nouveau système de contrôles techniques réalisables depuis l'application mobile : types de contrôle paramétrables et modèles de checklist réutilisables.

Signatures manuscrites converties en PDF, calcul automatique du score de conformité et identification des questions bloquantes.

Checklist de montage et historique de correspondance camion-remorque.

Nouveau module de tarification et de calcul du coulage, relié à la facturation.

Suivi de la distribution des équipements de protection individuelle, intégré à l'écosystème HSEQ aux côtés des événements de transport.

Ouverture de la gestion RH aux services, consultants et stagiaires, avec gestion des congés et des badges.

Nouveau mécanisme d'import réutilisable pour les plans d'action et les congés/permissions.

L'ancien contrôle journalier est remplacé par deux modules dédiés : Diagnostique et Demande d'intervention.

Nouvelles statistiques individuelles de performance par chauffeur.

Nouveau suivi des sanctions disciplinaires appliquées aux employés.

Chaque transporteur peut désormais définir ses propres règles d'infraction et de récompense, avec critères d'éligibilité personnalisés.

Nouveau suivi des trajets escortés : itinéraire, vitesse moyenne, coût et dérogations.

Nouvelle vue dédiée, responsive, avec traductions français/anglais complètes.

Important chantier de correction de l'affichage sur mobile : menus déroulants, fenêtres modales, menu latéral.

Possibilité d'ajouter un avenant à un contrat de transport existant.

Nouvel onglet « Autres dépenses » intégré au calcul du chiffre d'affaires.

Congés, permissions et évaluations, jusqu'ici réservés aux employés, s'ouvrent aux chauffeurs, avec workflow d'approbation et motifs de refus.

Les aides-chauffeurs deviennent une entité à part entière, avec leur propre historique d'affectation — la brique fondatrice du futur système d'affectation centralisé.

Génération automatique des modèles Excel pour les aides-chauffeurs, camions et chauffeurs.

Nouveaux espaces documentaires pour les formations RH et les formations chauffeurs.

Traçabilité du stock et de la distribution des équipements de protection individuelle.

Nouveau suivi des rotations de pneus entre véhicules, avec position source et destination.

Lancement du module RH dans son ensemble : départements, postes, employés, congés, évaluations et formations.

Suivi du parcours de chaque employé au sein de l'entreprise.

Nouveau module de recrutement avec gestion des offres et des candidatures, documents à l'appui.

Un candidat externe peut postuler directement en ligne, sans compte.

Nouveau workflow de formalisation du besoin avant la création d'une offre d'emploi.

Suivi dédié des contrats du personnel administratif et technique.

Suivi de la remise des équipements de protection au personnel technique.

Refonte du système de permissions pour un contrôle plus granulaire des accès.

Indicateur de présence en temps réel des utilisateurs connectés.

Première version du mode d'affichage sombre.

Le module Tournées calcule désormais automatiquement les heures de travail et de conduite, avec dérogation nuit et suivi des infractions.

Achèvement du module de maintenance et lancement de la gestion des fournisseurs de pièces.

Nouveau module de suivi des audits HSEQ liés aux chauffeurs.

Suivi des formations suivies par chaque chauffeur (type, note, durée).

Migration vers un système de jetons d'accès plus sécurisé pour l'API.

Nouveau CRUD complet de gestion contractuelle pour les transporteurs et les chauffeurs.

Nouveau module de suivi des observations vidéo embarquées.

Nouveau module réglementaire de suivi des temps de conduite et de repos des chauffeurs.

Nouvelle recherche transversale sur les camions, chauffeurs, transporteurs et canaux.

Première brique d'exports de données, étendue à tous les modules au fil de l'été.

Refonte du module de chargement pour gérer plusieurs compartiments par véhicule.

Nouveaux indicateurs de performance financière.

Remplacement complet de l'ancien tableau de bord par une version repensée.

Nouveau module de suivi des actions correctives HSEQ, avec sources, activités et processus liés.

Première option d'affichage en mode sombre.

Nouveau parcours de récupération de mot de passe par email temporaire.

Traduction complète de l'application en français, anglais et allemand.

Refonte visuelle de l'interface : mise en page et menu de navigation.

Regroupement des pages de configuration (transporteurs, canaux, catégories, produits) sous une interface unifiée.

Suivi des EPI, des procédures HSEQ, des revues d'activité et des objectifs de management.

Lancement du tout premier module de facturation de la plateforme.

Lancement initial de la plateforme avec authentification et premiers tableaux de bord.

Premiers modèles de camions, transporteurs et chauffeurs, avec une architecture multi-transporteurs dès l'origine : chaque transporteur dispose de son propre périmètre de données.

Mise en place en une fois des premières briques d'exploitation : chargements, contrats, produits, fabricants et canaux de transport.

Premiers modules de veille réglementaire, de gestion des tournées et de temps de conduite/repos.

Premier suivi des événements de transport et des contrôles inopinés.

Premier système de rôles et de permissions pour sécuriser l'accès aux données.

Premiers accès API pour la consultation des camions, canaux, chauffeurs et tournées depuis un appareil mobile.

Nouveau module de suivi générique lié à un véhicule, avec possibilité de joindre des fichiers.

Premiers indicateurs financiers et de volume transporté.

Module de maintenance assistée par ordinateur : suivi des interventions, des pièces détachées, des immobilisations, des kilométrages et des rapports journaliers.

Nouveau suivi réglementaire des citernes : jaugeage et test d'étanchéité.